◆TEMPERATURA: T7451/T7651
◆SPESSORE: 8-120 mm (disponibile in magazzino)
◆LARGHEZZA: 1250-1525mm; LUNGHEZZA: 2500-3660mm
◆TAGLIO: può essere tagliato su misura
◆ALTRI: Tracciabilità dei materiali, scorte di massa, spedizione veloce
Composizione chimica della lega di alluminio 6016
●Alluminio (Al): equilibrio
●Silicio (Si): 1%~1.5% massimo
●Ferro (Fe): 0.5% max
●Rame (Cu): 0.2%
●Manganese (Mn): 0.2% max
●Magnesio (Mg): 0.25-0.6%
●Cromo (Cr): 0.1% max
●Zinco (Zn): 0.2%
●Titanio (Ti): 0.15% max
●Altri elementi: ciascuno 0.05% max, totale 0.15% max
Proprietà meccaniche tipiche dell'alluminio 6016
Classe | temperamento | Resistenza alla trazione | Carico di snervamento | Allungamento | Durezza |
6016 | T4 | 220 | 110 | 20 | 70 |
6016 | T4P | 220 | 110 | 20 | 70 |
(I valori sono tipici o minimi e sono forniti solo a scopo di riferimento.)
Applicazione della piastra in lamiera di alluminio 6016
Il foglio di alluminio 6016 è un materiale popolare utilizzato principalmente nei settori automobilistico e dei trasporti grazie alla sua eccellente combinazione di resistenza, formabilità e resistenza alla corrosione. È una lega di alluminio-magnesio-silicio che può essere trattata termicamente per migliorare le proprietà meccaniche, rendendola ideale per applicazioni che richiedono sia durevolezza che caratteristiche di leggerezza.
Applicazioni comuni della lamiera di alluminio 6016:
1. Pannelli della carrozzeria dell'automobile:
Il foglio di alluminio 6016 è ampiamente utilizzato nei pannelli della carrozzeria delle automobili, come portiere, cofani, parafanghi e pannelli del tetto. La sua eccellente formabilità consente di modellarlo facilmente in geometrie complesse, mentre la sua elevata resistenza fornisce la necessaria resistenza all'impatto e la durevolezza per le strutture automobilistiche.
2.Parti strutturali:
Oltre ai pannelli della carrozzeria, il foglio di alluminio 6016 viene utilizzato per componenti strutturali in veicoli in cui sono necessari materiali leggeri per migliorare l'efficienza del carburante senza compromettere la sicurezza. La sua resistenza alla corrosione garantisce una durevolezza a lungo termine in ambienti difficili.
3. Veicoli leggeri:
Poiché le case automobilistiche mirano a ridurre il peso dei veicoli per migliorare l'efficienza del carburante e ridurre le emissioni, il foglio di alluminio 6016 è diventato un materiale popolare per la progettazione di strutture di veicoli leggeri. Aiuta a ridurre la massa complessiva del veicolo mantenendo l'integrità strutturale.
4. Scudi termici:
L'alluminio 6016 è spesso utilizzato per gli scudi termici per automobili grazie alla sua elevata conduttività termica e alla capacità di resistere a temperature elevate. Le sue proprietà leggere e resistenti alla corrosione lo rendono ideale per proteggere i componenti dal calore del motore e dai sistemi di scarico.
5. Finiture e accessori esterni:
La lega è utilizzata anche per finiture esterne e accessori come telai per finestre e barre sul tetto delle auto. La sua capacità di essere facilmente modellata e rifinita, insieme alla sua resistenza all'usura ambientale, la rende una scelta adatta per componenti decorativi ma funzionali.
6.Paraurti e componenti resistenti agli urti:
Il foglio di alluminio 6016 può essere utilizzato nei paraurti e in altre parti che assorbono gli urti nei veicoli. La sua resistenza aiuta a dissipare l'energia durante le collisioni, migliorando la sicurezza del veicolo.
Conclusione:
Il foglio di alluminio 6016 è un materiale versatile molto apprezzato per le sue applicazioni nel settore automobilistico, in particolare per pannelli della carrozzeria e componenti strutturali. Il suo equilibrio di leggerezza, elevata resistenza e resistenza alla corrosione lo rende la scelta preferita dai produttori che cercano di migliorare le prestazioni del veicolo, ridurre il consumo di carburante e soddisfare le moderne normative ambientali. Con la sua eccellente formabilità e capacità di resistere a condizioni difficili, il foglio di alluminio 6016 è ideale anche per un'ampia gamma di applicazioni esterne e strutturali nell'ingegneria automobilistica.